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以下为Uber在2019年第一季度的业绩摘要：一季度毛账单收入为146.49亿美元，较去年同期的108.93亿美元增长34%。一季度月活跃平台消费者（MAPCs）为9300万人，较去年同期的7000万人增长33%。一季度出行次数为15.50亿次，较去年同期的11.36亿次增长36%。一季度运营亏损为10.34亿美元，较去年同期的4.78亿美元扩大116%。一季度归属Uber的净亏损为10.34亿美元，较去年同期的净利润37.48亿美元扭亏。一季度每股摊薄亏损为2.26美元，相比之下去年同期每股摊薄收益为1.84美元。一季度调整后的净营收为27.61亿美元，较去年同期的24.23亿美元增长14%。核心平台第一季度调整后的净营收为26.16亿美元，较去年同期的23.83亿美元增长10%。一季度调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为-8.69亿美元，较去年同期的-2.80亿美元扩大210%。

不难看出，小康股份的新能源汽车战略，模仿特斯拉等国外品牌，同样采取了先推出高端产品，然后再推出价格和配置相对较低产品的套路。在小康股份准备推出的新产品中，SF5为中型SUV，搭载阿里巴巴的AliOS2.0车联网系统，有两种车型，分别采取纯电动和增程式驱动方式，两种驱动方式的车型续航里程均超过500公里，预售价区间在27.8万-45.5万元；E3是一款小型SUV，续航里程超过400公里，预售价格为14.58万元；E1预计配置和价格会更低。

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不论是为财富或是梦想，一个群雄向太空冲锋的时代已跃然眼前。（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）利福中国（02136）公布，于2018年5月14日在香港交易所回购1173.25万股，耗资4405.8955万港币，回购均价为3.7553港币，最高回购价3.9900港币，最低回购价3.5700港币。

车企们蜂拥而至的原因很简单，因为这块“新肥肉”够大。2018年，海南省新能源汽车保有量有1.5万辆，仅占全省机动车保有量1%左右。但这仅仅只是冰山一角，海南省2018年机动车保有量127万辆，若要全部换成新能源汽车，数字相当庞大。“考虑到北京、上海等限购城市的新能源汽车年销量均徘徊在6万台左右，未来几年的海南省新能源车销量或将迎来爆发，可能是大多数限购城市新能源车销量的总和”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测。

但似乎Uber并不担心。Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在随后的财报电话会议上就表示，网约车市场天然的扩散正在发生，比如从市中心向郊区扩散；千禧年一代对拥有一辆车并不感兴趣。科斯罗萨西还透露，会继续拓展德国、阿根廷、日本、韩国、西班牙、意大利、芬兰、挪威、斯洛伐克、捷克等欧洲市场。